新年一過,很多航空新規(guī)都開始施行了。有些以前很麻煩的事,現(xiàn)在變得更加簡便;有些從前需要花錢辦的事,如今也取消了一部分。
所以,2017年這些規(guī)定的施行,大家可要了解清楚了!說不定現(xiàn)在坐趟飛機,就能幫你省下不少錢和麻煩事呢~
有次小編坐飛機時,發(fā)現(xiàn)安檢區(qū)域的人特別多,很多人還拿著相機咔咔咔的拍照,弄得小編一頭霧水……仔細一看才發(fā)現(xiàn),原來那些拍照的人都是某個明星的粉絲,為了給愛豆送機在機場苦苦等候了幾小時...
現(xiàn)在這些人恐怕就不能這么囂張的拍照了,因為根據(jù)中國民航局發(fā)布的《民用航空安全檢查規(guī)則》,從2017年1月1日起,對民航安檢工作現(xiàn)場及民航安檢工作進行拍照、攝像,經(jīng)民航安檢機構(gòu)警示拒不改正的人,就有可能被報告公安機關(guān)或者處以罰款!
一窩蜂的人在別人安檢時拍照,也算是打擾民航安檢工作了吧?
而除了這條,其他應當報告公安機關(guān)的違規(guī)情形還有:
1)使用偽造、變造的乘機身份證件或者乘機憑證的;
2)冒用他人乘機身份證件或者乘機憑證的;
3)偽報品名運輸或者在航空貨物中夾帶危險品、違禁品、管制物品的等等。
此外,自2017年1月1日起,如有旅客攜帶貴重物品、旅客植入心臟起搏器或身患殘疾等情況,旅客本人可要求在非公開場所進行安檢。
2017年1月1日起,根據(jù)國內(nèi)的相關(guān)政策,已經(jīng)正式允許中國機場實行“一證通關(guān)”。
什么是“一證通關(guān)”呢?
“證”當然就是指身份證咯!也就是說,現(xiàn)在小伙伴們在網(wǎng)上訂了機票,不用去機場柜臺換登機牌了,直接憑身份證和手機值機的二維碼就可以順利通關(guān)。
聽起來就很棒對不對?
但是呢,現(xiàn)在“一證通關(guān)”只是在部分機場實施了,而在航空領(lǐng)域的全面推開,還需較長時間!雖然技術(shù)上難度不大,只需在驗證設(shè)備上加裝一個軟件,但后續(xù)配套服務還要下大功夫。
對每個手機黨來說,出門必不可少的就是充電寶了。畢竟現(xiàn)在智能手機的耗電之快,出趟遠門還可能帶好幾個充電寶。
但是,小編要提醒各位手機黨了,充電寶、鋰電池等是禁止托運的。別再傻傻放行李里托運了,會讓你開包取走,耽誤時間哦。
而且,旅客隨身攜帶時也有限定條件。根據(jù)名航局的規(guī)定,每位乘客限帶兩個充電寶,而且容量不能超過160Wh!小于100Wh的充電寶沒有問題直接攜帶,大于100Wh小于160Wh,我們就要和航空公司協(xié)商了,航空公司同意了我們才可以帶上飛機了。而大于160Wh的充電寶,小伙伴們就只能將它留在機場了。。。
航班延誤,是每位乘客都不愿意發(fā)生的事情,但最近國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)的天氣都不太理想,經(jīng)常碰上大霧天氣,飛機就不得不延誤。而一些突發(fā)事件也增加了飛機起飛的不確定性,有時候可能整個一天的時間都會被耽誤,這時候食宿就成了最大的問題。
但是,自2017年1月1日起,航空公司向旅客提供餐食或者住宿等服務也只有這三種情況:
1)由于機務維護、航班調(diào)配、機組等承運人自身原因,造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消;
2)在經(jīng)停地延誤或者取消;
3)航班發(fā)生備降。
而其他由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因,造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消,承運人應當協(xié)助旅客安排餐食和住宿,費用由旅客自理。
要出國或者回國的小伙伴們每次坐飛機都要帶很多行李,有時候隨身還攜帶了些不方便托運的物品,但過安檢時又被告知不能隨身攜帶,棄之可惜,帶又帶不走。
而現(xiàn)在呢,小伙伴們可以把它暫存在機場了,而且存放期限是一個月,讓家人或朋友取回去也是不錯的!
根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》的最新要求,對禁止旅客隨身攜帶但可以托運的物品,民航安檢機構(gòu)應當告知旅客可作為行李托運、自行處置或者暫存處理。
對于旅客提出需要暫存的物品,民用運輸機場管理機構(gòu)應當為其提供暫存服務。暫存物品的存放期限不超過30天。民用運輸機場管理機構(gòu)應當提供條件,保管或處理旅客在民航安檢工作中暫存、自棄、遺留的物品。
另外,從2017年1月1日起,球棒、球拍也必須要托運了,各位喜歡運動的旅客可要注意啦。
除了距離起飛時間超過15分鐘的航班延誤,還有在乘客上了機艙后“干等”的“機上延誤”。這比登機前的延誤更慘,畢竟在飛機上活動范圍很小,空氣也不如候機廳,碰上延誤坐久了還不舒服。
針對機上延誤處置,《航班正常管理規(guī)定》也分時段對承運人提出新要求:
1)在發(fā)生機上延誤后,承運人應當每30分鐘向旅客通告延誤原因、預計延誤時間等航班動態(tài)信息;
2)機上延誤超過2小時(含)的,應當為機上旅客提供飲用水和食品;
3)機上延誤超過3個小時(含)且無明確起飛時間的,承運人應當在不違反航空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下,安排旅客下飛機等待。
然而,就算下飛機了,也不一定能返回候機室,因為航空公司還要考慮安全、技術(shù)、起飛時間不確定等多方面因素,讓乘客返回候機室執(zhí)行難度非常大!
最近要坐飛機的小伙伴注意了,買機票時要盡量避免準點率低的航班,因為這類航班經(jīng)常延誤,連民航局都看不下去了!
民航局總結(jié)了近兩年來航班延誤的治理經(jīng)驗,對航空公司、機場、空管部門三個主要生產(chǎn)運營單位,分別提出了航班正常考核指標和限制措施。
所以,如果你買了準點率低的航班,很有可能會因為延誤率高而被停飛!這項規(guī)定也在2017年1月1日開始實施!
首先,在航空公司方面,該考核指標和限制措施設(shè)定了三種不同處罰標準:
1)旅客吞吐量2000萬人次以上的機場當月國內(nèi)離港航班正常率排名后3位、航班正常率低于50%(不含),且國內(nèi)航空公司自身原因占比最高的航班,自通報后(不含當月)的第二個月起取消該航班時刻。
2)航空公司由于自身原因?qū)е碌牟徽:桨鄶?shù)占當月計劃航班數(shù)比例高于8%(含)且排名后三位的,自通報之日起連續(xù)3個月停止受理該航空公司客運加班、包機和新增航線航班申請。
3)航空公司當月到港航班正常率低于60%(不含)且排名后3位的,予以通報批評。
而在機場方面,對放行率不達標的機場實施梯度處罰;在空管方面,由于空管原因(含流量)導致的不正常航班數(shù)占當月計劃航班數(shù)比例高于8%(含)的,予以通報批評。此前,這一比例為9%。
經(jīng)常坐飛機的小伙伴都知道,飛機上一般都會提供免費餐飲,有些航空公司的食物還特別好吃,有時還有免費葡萄酒喝!
但是,全球大型航空公司幾十年來不斷削減成本,美國的航空公司已經(jīng)基本上都對短途航班的餐飲收費。
Norwegian Air Shuttle ASA在其從倫敦至紐約的七小時航班上,對兩餐熱食收取31.50美元的費用,包括一瓶啤酒或一杯葡萄酒。
而英國航空公司(British Airways PLC)已經(jīng)在計劃,開始對一些短途航班上供應的食物收費。該公司還在某些洲際航線上削減經(jīng)濟艙的餐飲服務。
本來機票就貴,這下,免費午餐也沒了....
時間:2024-11-16 13:30~16:30
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