“一帶一路”為西班牙港口帶來新商機

中遠海運對公司管理層和部門架構(gòu)進行了一系列調(diào)整，包括成立操作技術(shù)部、安全管理部，精簡人員，加強成本控制等。“中方管理團隊給我們帶來了全球最先進的碼頭管理理念。”瓦倫西亞集裝箱碼頭總經(jīng)理Gustavo說。

Noatum港口公司首席執(zhí)行官孫凱稱，今年上半年公司還成功爭取到兩條新增航線，每年可帶來近10萬標(biāo)箱的箱量，其中70%以上是本地貨源。

此后，瓦倫西亞港效益明顯增長。據(jù)統(tǒng)計，2018年前7個月，Noatum港口公司共完成箱量208.4萬標(biāo)箱，同比增長13.2%。特別是5月，Noatum港口公司創(chuàng)造了自2001年成立以來的單月最高箱量紀(jì)錄，達32.6萬標(biāo)箱，同比增長12.9%。

站在能俯瞰港口碼頭的老辦公樓里，瓦倫西亞港務(wù)局總經(jīng)理FrancescSanchez對記者毫不掩飾自己的欣喜。“‘一帶一路’倡議對瓦倫西亞是個非常好的機會，因為它帶來了大量中國企業(yè)的投資”，他說，作為全球海洋運輸業(yè)中名列前茅、中國排名第一的企業(yè)，中遠海運投資瓦倫西亞將使該港口更具競爭力。

除瓦倫西亞港外，中遠海運還通過收購Noatum公司股權(quán)，擁有了位于畢爾巴鄂的集裝箱碼頭，以及位于薩拉戈薩、馬德里的兩家鐵路場站。畢爾巴鄂港也是一個門戶港，位于歐洲北大西洋航線的入口，對“一帶一路”建設(shè)意義重大。

在畢爾巴鄂港務(wù)局局長RicardoBarkala看來，中國企業(yè)投資畢爾巴鄂港是因為該港口區(qū)位優(yōu)勢突出，能夠成為連接亞洲與歐洲的紐帶，節(jié)約貨運往來的時間和資金成本。

他稱，中遠海運科學(xué)的投資計劃和對港口的專業(yè)化管理，給畢爾巴鄂港的運輸和中轉(zhuǎn)效率帶來了“相當(dāng)可觀的提高”。“我們很高興看到這個令人驚嘆的變化。”

整個西班牙經(jīng)濟也從中受益。最近幾年，西班牙經(jīng)濟增速一直在發(fā)達國家中名列前茅，貿(mào)易加速增長是其中一大重要原因。       

中國企業(yè)對西班牙主要港口的投資，對提高港口運行效率，促進外貿(mào)發(fā)展功不可沒。

“大量貨物從中國以及遠東地區(qū)運往歐洲、非洲甚至全球，必須要快速運送、價格優(yōu)惠、品質(zhì)高。中國航運企業(yè)的大筆投資，給我們提供了巨大的發(fā)展機會。”Gustavo說。

 FrancescSanchez也表示，得益于“一帶一路”建設(shè)，西班牙與中國的經(jīng)貿(mào)往來越發(fā)密切，雙邊貿(mào)易投資規(guī)模也在不斷擴大。港口效率的提高，還吸引了其他國家對西班牙的投資。“過去西班牙從古絲綢之路獲得了大筆財富，今天我們通過‘一帶一路’倡議和亞洲國家形成了更緊密的聯(lián)系，得到了新的機遇。

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