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哈薩克斯坦的文化之都阿拉木圖到哈中邊境的霍爾果斯開發(fā)區(qū)有300公里。筆者第一次走那條路歷時(shí)7個(gè)小時(shí)，全程都是在坑坑洼洼的兩車道——蘇聯(lián)時(shí)期建設(shè)的老路上緩慢行駛。那是2015年5月，當(dāng)時(shí)跨歐亞大陸的西歐-中國西部國際公路還停留于一堆堆泥土和夢想上。
據(jù)華盛頓的國際戰(zhàn)略研究中心的報(bào)告《新絲綢之路的安全》，哈薩克斯坦每年由于交通事故損失高達(dá)90億美元，幾乎占該國GDP的4%。該國只有3%的道路達(dá)到國際最高標(biāo)準(zhǔn)，17%屬最差之列。
哈薩克斯坦正逐漸成為歐亞大陸核心的一個(gè)關(guān)鍵中轉(zhuǎn)樞紐，東面是中國，西面是歐洲，北面是俄羅斯，南面為南亞和伊朗。該國的基礎(chǔ)設(shè)施引起國際興趣。聯(lián)合國的亞洲公路網(wǎng)、亞洲開發(fā)銀行的中亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目、世界銀行以及中國的“一帶一路”倡議參與改善哈薩克斯坦的道路。哈薩克斯坦的道路被稱為新絲綢之路上多國特大項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵部分。
這些行動(dòng)已然奏效。2015年筆者第一次走過的那條老路，如今已被一條寬闊、全面現(xiàn)代化的四車道公路所取代。新修公路全面完工后，將延長到8445公里，從中國的黃海沿海經(jīng)哈薩克斯坦至波羅的海沿岸的圣彼得堡。這條公路的正式名稱是西歐-中國西部國際公路，它被哈領(lǐng)導(dǎo)人譽(yù)為“世紀(jì)工程”。
目前公路尚未正式開通，但已有車輛在哈中邊界之間的路段行駛。到2020年這條路將使哈運(yùn)輸能力增加一倍，到2050年增加10倍，從而改善交通條件，使該國近一半人口出行更安全。
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