據(jù)澳洲新快網(wǎng)報(bào)道,悉尼機(jī)場是澳大利亞規(guī)模最大的機(jī)場。近年來,國際旅客的增加是悉尼機(jī)場客流量增大的最大因素。在截止到2017年10月的一年里,國際旅客人次增加了7.5%,而國內(nèi)旅客同期僅增加了1.5%。根據(jù)上周的數(shù)據(jù)顯示,赴澳大利亞的中國游客一年逾130萬人次,而且花銷也首次超過了100億澳元。
據(jù)悉尼機(jī)場首席執(zhí)行官瑪瑟(Kerrie Mather)說,對(duì)于很多中國航空公司來說,他們關(guān)心的不僅是下一個(gè)開通航班的澳洲城市,在世界各地都希望吸引中國游客的情況下,他們要在眾多國際城市中做出選擇,所以,需要向中國航空公司大力推銷悉尼。
目前,悉尼機(jī)場最大的國際游客群體就是中國人,因此,機(jī)場方面也采取措施令中國游客通關(guān)更為便捷,包括設(shè)立中文標(biāo)識(shí)牌、安排講中文的機(jī)場導(dǎo)游等。
但瑪瑟認(rèn)為,澳大利亞聯(lián)邦政府對(duì)機(jī)場嚴(yán)格的航班管制需要有所放松,目前悉尼機(jī)場每15分鐘只能有20個(gè)航班起降,這與機(jī)場運(yùn)作的靈活性相抵觸。隨著航空旅行已成為越來越普遍的出行方式,目前,每年飛抵悉尼的航班超過了4300萬架次,比2002年多了快一倍。
瑪瑟指出,航班管制“人為地限制了悉尼機(jī)場的有效運(yùn)作”。她認(rèn)為,世界各地的其他主要機(jī)場,也沒有如此嚴(yán)格的規(guī)定。悉尼機(jī)場每15分鐘統(tǒng)計(jì)1次航班數(shù)量。國際航班經(jīng)常會(huì)晚點(diǎn),但因?yàn)樘鞖庠蚧蚴瞧痫w延誤導(dǎo)致的晚點(diǎn),機(jī)場方面卻沒有靈活應(yīng)對(duì)的辦法。
目前,悉尼機(jī)場的市值高達(dá)165億澳元,每年的營業(yè)額超過14億澳元,凈利潤超過3.3億澳元。
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