溫哥華不斷推進(jìn)公交電動(dòng)化 比亞迪成為供應(yīng)商

一直以來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)在我們印象中貌似都是“自產(chǎn)自銷(xiāo)”，筆者去過(guò)的國(guó)家中，也只在古巴的哈瓦那和巴列德羅看到過(guò)吉利、名爵等中國(guó)品牌汽車(chē)的身影，汽車(chē)的款式也多是家用中低端轎車(chē)。而最近，國(guó)貨走出國(guó)門(mén)有了一個(gè)質(zhì)的飛躍，比亞迪正式成為加拿大溫哥華公交車(chē)電動(dòng)化革命的主要合作伙伴。

根據(jù)Vancitybuzz報(bào)道，早在5月15日，溫哥華公共交通管理局就表示，將啟動(dòng)一個(gè)為期3個(gè)月的試點(diǎn)項(xiàng)目。在這期間，一款使用電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)巴士將進(jìn)入溫哥華的主要街區(qū)，25、33、41和84路公交車(chē)將成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

這款40英尺、雙門(mén)的巴士由中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪提供。這款電動(dòng)汽車(chē)在充滿(mǎn)電的情況下可以行駛250公里的距離，一次充電時(shí)間大約3個(gè)小時(shí)。雖然市政府需要投入更高的前期采購(gòu)費(fèi)用，目前市場(chǎng)估價(jià)每臺(tái)接近單位100萬(wàn)加元，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這款由中國(guó)制造的純電動(dòng)公共汽車(chē)將可以幫助溫哥華政府把運(yùn)營(yíng)成本降低，

隨著更多電動(dòng)巴士的生產(chǎn)，整個(gè)行業(yè)成本將隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)而下降。目前，溫哥華交通管理公司TransLink已經(jīng)使用了一組262輛電動(dòng)電車(chē)，這些電車(chē)由頭頂?shù)碾娋€供電。電動(dòng)電車(chē)是北美最大的此類(lèi)車(chē)隊(duì)之一，該技術(shù)在該地區(qū)的使用將在明年迎來(lái)它的70周年紀(jì)念日。目前，溫哥華交通局擁有約1400輛公交車(chē)，其中近一半由清潔能源巴士組成，其中包括116輛壓縮天然氣巴士、252輛混合柴油公交車(chē)，以及上述的電車(chē)。

談到如今與比亞迪的合作，TransLink的首席執(zhí)行官Kevin Desmond說(shuō):“我們正在研究電池電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的最新創(chuàng)新，這將使我們能與溫哥華的電車(chē)車(chē)隊(duì)獲得同樣的環(huán)境效益，但會(huì)給我們更多的靈活性，使我們能夠從電線上運(yùn)行零排放的公共汽車(chē)。”

該計(jì)劃同時(shí)獲得了溫哥華市政府的大力支持，加拿大溫哥華市長(zhǎng)Gregor Robertson在溫哥華市政廳舉辦新聞發(fā)布會(huì)時(shí)對(duì)此合作非常期待“我們非常高興地看到，純電動(dòng)大巴已被越來(lái)越多的人所接受。零排放公交必定是一場(chǎng)顛覆性革命，因?yàn)槿澜缍荚趯で蟾鍧?、更安靜的交通方式。”他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“加拿大的公交市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，我們期待涌現(xiàn)新技術(shù)，但前提是必須滿(mǎn)足我們的標(biāo)準(zhǔn)：需要具備足夠的爬坡能力和極強(qiáng)的抗寒能力，因?yàn)榧幽么蠖斓臍鉁囟荚诹愣纫韵?。比亞迪就是這樣一家技術(shù)實(shí)力和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)都讓我們感到滿(mǎn)意的公司！”

有趣的是，溫哥華并不是比亞迪與加拿大的第一次合作。加拿大亞伯達(dá)省圣艾伯特市才是比亞迪在楓葉國(guó)的首位客戶(hù)，該市曾在2014到2015年期間試運(yùn)營(yíng)比亞迪大巴，優(yōu)異的試運(yùn)營(yíng)結(jié)果充分驗(yàn)證了比亞迪的各項(xiàng)技術(shù)性能完全符合要求，隨后該市向比亞迪采購(gòu)3臺(tái)大巴，并于今年9月共同簽署了電動(dòng)大巴的研發(fā)協(xié)議。如今，溫哥華成為繼圣艾伯特之后的第二個(gè)使用比亞迪純電動(dòng)大巴的加拿大城市。